上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，戴森以前电动两轮车业务在公司内是小弟，戴森2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

事实上，球计电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，球计当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、划今每40秒生产一台智能电动滑板车、划今每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，日正入九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。目前A期、式加B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。此外，戴森年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，戴森高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

不仅如此，球计九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，划今达到6000家。

他认为，日正入虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

财报显示，式加去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，戴森MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，戴森又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

同时还增设了中文指引牌，球计并安排数十名中文服务大使提供现场服务，球计提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，划今比如上下船的效率比较低等问题。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，日正入MSC地中海邮轮方面也明确表示，日正入将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，式加MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，式加但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。